此間中鐵十一局集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中鐵十一局”)27日發(fā)布消息稱(chēng)，該局承建廣西南(寧)崇(左)高鐵渠弄1號(hào)特大橋當(dāng)天開(kāi)始架梁，標(biāo)志著廣西壯族自治區(qū)自主投資建設(shè)的首條高鐵線(xiàn)路進(jìn)入架梁階段。

據(jù)介紹，正在建設(shè)的南崇高鐵全長(zhǎng)119.75公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，線(xiàn)路東起南寧樞紐，下穿南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)，經(jīng)扶綏、渠黎引入崇左南站，總投資222.9億元人民幣，預(yù)計(jì)2021年建成通車(chē)，是廣西壯族自治區(qū)自主投資的首條高鐵線(xiàn)路。該線(xiàn)路遠(yuǎn)期還將延伸至憑祥，并適時(shí)與越南鐵路連接，成為廣西與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重要通道。

中鐵十一局承建了南崇高鐵44.29公里施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理熊尚陽(yáng)說(shuō)，線(xiàn)路地處典型的喀斯特地貌區(qū)域，地形條件復(fù)雜，巖溶、危巖落石等不良地質(zhì)條件較多，施工難度較大。為此，項(xiàng)目部不斷完善施工方案，優(yōu)化施工工藝，自主研發(fā)出了一體式智能變頻壓漿臺(tái)車(chē)，極大提升了施工的效率和質(zhì)量，確保了全線(xiàn)首片箱梁的成功架設(shè)。當(dāng)天投入架梁施工的是一臺(tái)自主研發(fā)的流動(dòng)式架橋機(jī)，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)架梁作業(yè)一體化。

廣西南崇鐵路有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人稱(chēng)，南崇高鐵是“一帶一路”和中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)的重要交通設(shè)施，建成后南寧至崇左的乘車(chē)時(shí)間將由目前的2小時(shí)縮短至半小時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)南寧與崇左的同城化，對(duì)于廣西乃至整個(gè)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展均具有重要意義?！疚恼聛?lái)源于中新網(wǎng)】