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在這里,讀懂“定制集裝箱指數”——我國港口集裝箱發(fā)展觀(guān)察

所屬分類(lèi):行業(yè)百科    發(fā)布時(shí)間: 2022-01-11    作者:admin
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遠洋巨輪頻繁進(jìn)出,無(wú)人集卡來(lái)來(lái)往往,集裝箱不斷被起吊、裝運,搭載跨境班列運往各處。12月16日,寧波舟山港年集裝箱吞吐量..突破3000萬(wàn)標箱,成為繼上海港、新加坡港后,..第3個(gè)定制集裝箱躋身“超3000萬(wàn)箱俱樂(lè )部”的港口。

兩天后,12月18日,天津港年集裝箱吞吐量..突破2000萬(wàn)標箱,創(chuàng )歷史新高。據先容,天津港今年新開(kāi)通內外貿航線(xiàn)10條,同..200多個(gè)..和地區的800多個(gè)港口有商業(yè)往來(lái),其中與“一帶一路”沿線(xiàn)港口商業(yè)貨物在總吞吐量中占比超過(guò)六成。

在這里,讀懂“集裝箱指數”——我國港口集裝箱發(fā)展觀(guān)察

這是12月18日拍攝的天津港太平洋..集裝箱碼頭(無(wú)人機照片)。

船來(lái)船往,繁榮忙碌,暢通有序。而在一年多以前,這樣的場(chǎng)景很難想象。

時(shí)間回到2020年。突如其來(lái)的新冠肺炎疫情打亂了..航運市場(chǎng)的節奏,同年第四季度,運輸需求持續增長(cháng),..航線(xiàn)運價(jià)飆升,漲幅空前。進(jìn)入2021年,即便運價(jià)上升幅度收窄,但依然處于高位。

疫情沖擊導致..性航運秩序紊亂的情況下,如何保暢通、穩外貿?一大樞紐因素在于集裝箱。

業(yè)內..以為,境外港口..功課職員短缺,船員人數缺口大,港口運轉效率大幅下降,眾多船舶長(cháng)時(shí)間等待泊位,消耗了運力資源,大量空集裝箱滯留國外,海內空集裝箱短缺,加劇了供給鏈的緊張。

“疫情沖擊.嚴峻的情況下,海運入口空箱量缺口達到200萬(wàn)標箱?!苯煌ㄟ\輸部水運科學(xué)研究院副院長(cháng)賈大山說(shuō)。

集裝箱供應持續緊張,題目該如何解決?

非常情況之下,一些非常之舉堅決推出。

源頭端,班輪公司主動(dòng)適應市場(chǎng)需求變化,優(yōu)化航線(xiàn)和運力、空箱配置,加快空箱回運。

今年3月,裝載13469個(gè)空集裝箱的“中遠海運恒星”輪“萬(wàn)里運空箱”,在寧波停泊。盡管轉運空箱本錢(qián)高于出產(chǎn)新集裝箱,但在當時(shí)的特殊情況下,這一舉動(dòng)暫時(shí)..了空箱短缺的燃眉之急。

集裝箱出產(chǎn)企業(yè)也擰緊發(fā)條,加快出產(chǎn)。

今年9月,我國集裝箱月產(chǎn)能已由以往的20萬(wàn)標箱晉升至歷史.高50萬(wàn)標箱,主要集裝箱出產(chǎn)企業(yè)新箱庫存已超40萬(wàn)標箱,新箱供應有充足保障,空箱緊張狀況得到有效..。

定制集裝箱

輸出端,數字化轉型加快港口貨物運轉,為物流貨運通暢保駕護航。

山東港口青島港,工作職員通過(guò)電腦遠程控制軌道吊、橋吊,不中斷抓箱、放箱,無(wú)人駕駛集卡來(lái)往于堆場(chǎng)和碼頭之間……5G技術(shù)為港口自動(dòng)化設備通訊題目帶來(lái)解決方案,也為聰明港口添加助力。

在這里,讀懂“集裝箱指數”——我國港口集裝箱發(fā)展觀(guān)察

正在功課中的山東港口青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭(12月10日攝,無(wú)人機照片)。 新華社記者 李紫恒 攝

相關(guān)數據顯示,我國目前已建成10座自動(dòng)化集裝箱碼頭,并有8座自動(dòng)化集裝箱碼頭在建,已建和在建規模均居..首位。

源頭端?!傲俊?,輸出端提“質(zhì)”,成績(jì)喜人。數據顯示,今年前11個(gè)月,我國完成港口貨物吞吐量142.1億噸,同比增長(cháng)7.2%,完成集裝箱吞吐量2.6億標箱,同比增長(cháng)7.6%。

克服疫情影響,港口“量”“質(zhì)”齊飛,一幅港口碼頭持續繁忙的畫(huà)卷正垂垂展開(kāi):

在洋山港,自動(dòng)化碼頭日夜運轉;在長(cháng)興島,新造萬(wàn)箱巨輪接續出海;在外高橋,現代航運物流示范區初見(jiàn)雛形……

“..疫情情況下,..經(jīng)濟整體在復蘇,同時(shí)因為疫情的影響,..供給鏈工業(yè)鏈的運行是不暢的。在這個(gè)時(shí)期,中國海內出產(chǎn)保持總體不亂,有效填補了..供需的缺口?!?.統計局新聞發(fā)言人付凌暉說(shuō)。

穩中求進(jìn),道路還需進(jìn)一步拓寬。

業(yè)內..指出,面臨病毒的不斷變異和局部暴發(fā)的情況,人們應對疫情的基本舉措是“疫苗+隔離”,由此導致港口碼頭周轉效率下降依然是一個(gè)具有極大挑戰性和不確定性的題目。

“假如疫情的風(fēng)險能夠有所下降,相關(guān)環(huán)節效率得到恢復,港口碼頭供需關(guān)系緊張狀況也將顯著(zhù)..?!鄙虾?.航運研究..學(xué)術(shù)委員會(huì )主任真虹表示,面臨疫情對海運業(yè)的挑戰,為保障供給鏈..、海員和碼頭操縱職員身心健康,應在..協(xié)同控制疫情的同時(shí),強化交通、海關(guān)和檢修檢疫等部分的協(xié)作,形成一套..的檢查、檢測和處置措施,解決海員防疫、救治和換班難等題目。

同時(shí),構建新發(fā)展格式,應對未來(lái)各種確定和不確定的挑戰,也為海運業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機遇。

業(yè)內..表示,我國有漫長(cháng)的海岸線(xiàn)和貫串主要經(jīng)濟區域的內河航道網(wǎng),是支撐海內大輪回的重要大動(dòng)脈,對內河航運和沿國內貿運輸系統提出了更高的要求。同時(shí),我國港口已成為對外開(kāi)放的.重要門(mén)戶(hù),承擔著(zhù)90%的外貿貨物運輸量,成為外輪回的重要關(guān)鍵。

“暢通沿海水運大通道,..內貿海運體系,促進(jìn)內外輪回協(xié)同,這是構建新發(fā)展格式對海運業(yè)提出的要求?!闭婧缃ㄗh,可以鑒戒歐美等..在建設沿海高速路方面的經(jīng)驗,結合中國沿海運輸前提與特點(diǎn),組織實(shí)施中國“沿海水上高速路振興計劃”,打造更加暢通..、..可靠和自主可控的沿海水運通道。

加快港口基礎舉措措施建設、晉升港口能力適應性,也是..當前海運供求關(guān)系的又一重要舉措。賈大山表示,要切實(shí)根據發(fā)展需要,加快港口基礎舉措措施能力建設,同時(shí)進(jìn)一步加速推動(dòng)自動(dòng)化和聰明航運的建設,進(jìn)步各類(lèi)技術(shù)崗位職員的適應性,定制集裝箱進(jìn)步供給鏈的暢通、..與經(jīng)濟..水平。

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